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发动机的利用很广泛，那么发动机拉缸到底是什么？发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划 痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。 拉缸是发动机的一种重大事故。　　
拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成 润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，归结 起来大致有三个方面：　　
活塞组方面的原因
1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易 在气缸壁上拉出沟槽。　　
2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜 出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。　　
3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。　　
4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。　
5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损，破坏油膜的形成。　
气缸套方面的原因
1. 气缸套的圆度、圆柱度公差**出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大 降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。
使用方面的原因　　
1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将增大10倍以上。　
2. 磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷 运转，则容易引起拉缸等事故。　
3. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸 内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。
4. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者**负荷作业时,过高的机温不 仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件 受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉 坏，迫使发动机熄火。



柴油发电机组如何正确更换机油

柴油发电机组运行中少不了机油对其润滑和保护，一旦柴油发电机组被使用污染后必须要更换全新机油以及机油滤组件。否则会导致柴油发电机组的故障隐患，甚至于破坏性的故障发生。所以，及时正确更换柴油发电机组机油是**机组安全运行的必要条件。在此小编针对更换机组机油有几点需要提醒用户，卡特发电机租赁公司其具体内容如下：

柴油发电机组如何正确更换机油

更换柴油发电机组机油的时间
次更换全新柴油发电机组机油运转60小时后替换，以后每运转200小时；
更换柴油发电机组机油需注意事项：
1、更换机油时，先让柴油发电机组运行几分钟后再停止，扭松排油螺塞卡特发电机租赁公司；
2、在加油前需要排净柴油发电机组原有污染过的机油；
3、请使用柴油发电机组厂家或供应商推荐使用的机油品牌以及型号；
4、在更换柴油发电机组新机油前必须一同更换机油滤芯，以免二次污染；
5、要经常使用高级和干净的机油。肮脏的机油、质量差的机油和缺少机油都会损伤发动机或缩短柴油发电机组的寿命。次更换机油过滤器要在运转60小时后进行。以后每200小进替换机油过滤器卡特发电机租赁公司。
替换新的机油过滤器时，要对换0形环涂上机油，把机油滤清器安装好。在0形环接触发动机的密封面时，用手或扳手转动机油过滤器2/3圈。运转柴油发电机组一分钟。然后停止机组，检查在油滤器附近有无漏油，并再次检查油位卡特发电机租赁公司。


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发电车租赁时出现故障怎么办
一般干我们这行的都会多多少少的遇到山东发电车租赁时出现故障，但是有些经验的就能当时解决，除非坏的零件太不好找，
一般该保持头脑冷静，有步骤有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，
应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律来寻找故障产生部位，
首先从原理与结构层面进行细致的分析推理，作出正确判断来寻找产生故障原因。
查找故障的步骤应从简到繁，由表及里,按系统部位分段进行。
在不具备先进检测设备的情况下,山东出租发电机一般采用直接感觉诊断法来进行故障诊断,概括起来可分为:问、看、听、嗅、摸、试。
问：是为了摸清情况。如故障先兆迹象，属突然变化还是逐渐变化等。
看：观察。如看排气的颜色，机组的振动等。
听：听响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。
嗅：凭借故障部位发出的气味来诊断。
摸：用手摸试。如油管的脉动，机组的震抖等。
试：试验验证。如用单缸断火等诊断发动机异响等。